「人口の少ない中進国」

私の住処から見える景色　途上国ではない

マレーシアは途上国か？と問われると、クアラルンプール（それも、ごく一部）しか見ていない私には何と答えていいのかわからない。

前述のマレーシア・ハンドブックによると、この国の人口は２９３０万人。１人あたりのGNIは＄９９７０とあり、日本大使館の見方は、「人口の少ない中進国」というものだった。
経済規模に比して労働人口が少ない。生産年齢人口は６８％、失業率は３％と低いにもかかわらず、である。労働力は慢性的に不足している。しかも中進国なので相対的に賃金が高い。これを受けて外国人労働者が周辺国から２００万人もの人々が集まっているとのこと。

マレーシアは、2020年に高所得国（先進国）入りを目指している。1人当たりの国民所得＄１５０００を超えるのが当面の経済政策の目標である。ファンダメンタルズ（主要経済指標）は、比較的堅調で、経済成長率は近年５％台で推移、インフレ率も１～３％で推移している。失業率も前述のように低く、財政の債務残高もGDP比５３．５％。（５５％が法で定められた上限）となんとかもっている。

同じく住処から見た夜景　絶対途上国ではない

ESDをやってきた人間としては、マレーシアの豊かさを、HDI（人間開発指数）で測りたい。昨年末発表のマレーシアのHDIの順位は、６２位／１８８か国。９位のシンガポール、３０位のブルネイの後塵を拝してはいるが、タイ（８９位）インドネシア（110位）、フィリピン（115位）、べトナム（116位）と東南アジアの中でも頑張っているといえる。そう、まさしく「中進国」なのである。

この短い滞在期間を通じても、マレーシアが「中進国」である、というのは十分納得できる。まず、モノは豊かだ。ミッドバレーのメガモールなどに行けばよくわかるが、先進国のモールと全く変わらない。市場経済バリバリである。ただ、ガバナンスもそうかというと、いろいろなところで見聞するに、まだまだなのかなあと思うところもある。公共バスは、そういった面で最高の教師だ。臨機応変に乗客を拾うところや、安全面（戸を開けたまま走ったり、乗客と会話しながら運転手が運転するとか、カーブでもスピードを緩めないなど）にやや難があったりすると、イスラエルやポーランドを思い出す。（笑）
「人口が少なく、外国人労働者が来ている」というのも、納得する。ここ２・３日６５０番のバスに乗っていて気が付いたのだが、どうも外国人労働者と思われる若い男性たち（バングラディッシュ人？）が、ある停留所で毎回降りることを発見した。きっと彼らの職場があるのでは思われる。工場か何かがあるのかと思ってGoogle Mapで調べてみたけれど、それらしいものはなかった。だが、間違いなく外国人労働者の人たちだと思われる。

マレーシアの富裕層は１０％で、国民所得の３２％を持っており、所得下位の１０％の人々は２％で、経済格差が大きいという見方もできるだろう。確かに私の隣のコンドには、赤いポルシェに乗っている人がいるし、タマンデサの高級住宅街ではBMWやベンツなどの高級車もよく見かける。ジニ係数は比較的高いわけだ。これが、HDIに影響を与えた可能性がある。

私は政府の経済政策は、かなりうまくいっていると思っている。それについてはまた触れたいと思う。（久しぶりに”ですます調”をやめて”論文調”でエントリーしてみた。やはり、こちらのほうがしっくりときます。笑）